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此外，蛋壳公寓也强控经营费用，提升内部经营效率。招股书显示，蛋壳公寓2019年前9个月经营费用率为26.7%，相比较2018年呈现下降趋势。此外，蛋壳公寓保持良好的流动性。截止2019年9月30日，其账面现金及现金等价物为23亿元。跑赢行业洗牌周期

5年，13城，超43万间房根据招股书显示，截至 2019 年 11月 30 日，蛋壳公寓已进入北京、深圳、上海、杭州、天津、武汉、南京、广州、成都、苏州、无锡、西安、重庆 13 地市场，共运营 43.27万间房间，与2015年末的2，434 间（且仅位于北京）增长了178 倍。2015 年底至 2018 年底，房间数三年年复合增长率达 360%，增速在业内居冠。

除了拥有牌照外，高腾国际的投资团队也可谓大咖云集。据悉，公司总裁毕万英，为美国杜克大学MBA，匹兹堡大学工科硕士。曾任工银瑞信基金管理有限公司副总经理、嘉实基金首席风险官，ING投资管理公司（美洲区）投资流程与风险管理部门主管等职。首席技术官蔡川曾在腾讯担任多个部门总经理，有超过19年产品管理、研发管理和技术管理经验。

新能源积分之所以被认为卖不出价钱的另一个原因是，目前双积分交易以关联交易为首要形式。以过去两年的负积分大户长安福特、长城汽车、东风汽车等为例，其中，长安福特和东风汽车都可以靠着各自集团下属其他车企的正积分内部转让来解决，虽然会通过工信部的积分交易平台，但由于工信部不设置交易底价，因此，转让价格主要由关联车企之间内部协商，虽然表示会参考市场价，但“优惠赠送”的性质颇为明显。只有长城汽车，在关联企业御捷能力有限的情况下，有可能不得不通过市场公开竞价购买。但在目前正积分充裕的情况下，成本也并不会太高。

第一代产品经理们的方法论成形于移动互联网早期，数据技术尚未充分发达，对用户行为的收集和追踪相比后来是非常有限的。这种情况，也放大了产品工作对产品经理个人经验和观念的依赖。2013年是被媒体鼓吹为“大数据元年”的一年。事后看来，互联网行业的生产方式从那一年开始，随着可用数据量的增长产生了很多变化。通过观察数据来评估产品改进的好坏，通过小流量实验的方式对产品进行敏捷精细的迭代成为了可能。

或许，这种双重股权结构并不会吓退投资者，不过也会招致个别人的尖锐批评，因为这种结构让股东们几乎不可能质疑管理层的任何决断。对于Lyft而言，因为与Uber同属一个赛道，而且同类型公司吸引到的资本毕竟有限，所以Lyft目前的抢先上市以及很多积极举措，都意味着其可能获得更多原本青睐于Uber的投资。这或许是Lyft现阶段抢先登录资本市场的最大机会和优势。